Частотні перетворювачі Danfoss VLT Micro Drive FC-51

Компактні габаритні розміри дозволяють провести монтаж приводів впритул (схема «пліч-о-пліч») без зниження номінальних характеристик. Відведення тепла виробляється за допомогою радіатора.
можливість управління декількома електродвигунами при їх паралельному з’єднанні.
управління перетворювачем частоти Micro Drive FC 51 може здійснюватися: дистанційно уніфікованими значеннями сигналів по струму 0-20 мА і 4-20 мА, напруги, 0-10 В постійного струму або через виконавчі входи в автоматичному режимі, так і вручну з місцево встановлюваного інтерфейсу. В цьому режимі налаштування завдання відбувається за допомогою кнопок (модель LCP11) або використовуючи вбудований потенціометр (модель LCP12).
передбачено адаптацію електродвигуна в автоматичному режимі (ААД). Ця функція дозволяє вимірювати електричні величини підключеного до системи двигуна. Проводиться постійний контроль критичних рівнів значень струму навантаження, температури, зайвої напруги і низьких швидкостей обертання ротора двигуна. При виникненні критичної ситуації відбувається зміна частотних характеристик, методу комутації або зменшення вихідного струму.
має вбудований інтелектуальний логічний контролер. Виконує функцію порівняння сигналів зворотного зв’язку від датчика з величиною завдання уставки і визначає неузгодженість параметрів. Помилка усувається зміною швидкості обертання електродвигуна.
наявність захисного покриття друкованих плат компаундом для забезпечення надійності при роботі перетворювача частоти в складних умовах.
вбудований фільтр високочастотних перешкод для усунення нелінійних спотворень

• застосування опцій захисту:
  напівпровідниковий температурне реле визначає теплове навантаження виходячи з поточної навантаження і часу.
• Функція оцінки температури електродвигуна.
• функція контролю температури радіатора;
• захист від струмів короткого замикання, заснована на визначенні значень фазних потенціалів трифазного двигуна або в ланцюзі постійного струму;
• можливість автоматичного відключення інвертора в момент відсутності або втрати фази мережі електроживлення;
• використання гальванічної розв’язки компонентів інвертора від напруги живлення (PELV).
  передбачений гальмівний модуль (для моделей типорозміру М1 — М5), здатний поглинати потужність гальмування, що виділяється при роботі електродвигуна в режимі генератора.
  передбачений майстер програмування функцій. Параметризація виконується за допомогою програмного інструменту для ПК.